个省（区）及、澳门特别行政区的行政率团参会。本次会议上，与会各方发布了共建泛珠区域高铁经济带。

　　2005年，国内首条高铁武广客专在长沙开始动工。至今，中国高铁建设与发展已进入第二个黄金十年。作为中国高铁布局最早、发展最快的泛珠地区，高铁经济带建设，是泛珠各方都很关切的热点和重点问题。

　　华西都市报-封面新闻记者现场获悉，在会议之前，多个省区提出了高铁方面的议题，包括高铁项目建设、线路研究和高铁经济带规划、政策及配套设施建设等。为此，本次会议提议泛珠各方携手合作，共同打造高铁经济带。现场发布的共建泛珠区域高铁经济带，得到了积极的响应。

　　“以要素高效配置，产业转型升级、城镇扩容提质为主要特征的高铁经济，正在成为经济增长的新动力、新引擎。”提出，将泛珠高铁经济带建设纳入大湾区建设的重要内容，开展高铁经济带研究，推动编制高铁经济带发展规划。协同制定产业、投资、就业等促进高铁经济带建设的重大政策。

　　记者注意到，关于高铁经济带的规划，多个省份已率先行动。目前，粤桂黔已联合编制了《贵广高铁经济发展规划》、《南广高铁经济带发展规划》等，此前，三方还携手召开了粤桂黔高铁经济带促进民间投资大会。

　　由于地理的先天制约，四川高铁发展相对较慢，但这也意味着未来的发展潜力巨大。四川省发改委有关人士表示，四川积极响应高铁经济带的规划，已启动相关调研。

　　目前，国内“四纵四横”中的京港客专专线、沪昆铁路、杭福深客运专线、沪汉蓉高速铁路贯穿泛珠三角区域，以高铁为主骨架的快速客运网覆盖了区域内的绝大多数城市。但是省际之间还存在“断头路”、“瓶颈路”。

　　在当天举行的泛珠三角区域合作省（区）部际协商会议上，泛珠各方与国家发展委、中国铁路总公司、国家开发银行等部门负责人，关于高铁建设进行了也进行了面对面的协商。

　　在进一步支持泛珠区域内铁路项目和综合交通枢纽建设中，涉及到四川的高铁项目为：成贵高铁、大理至至昭通至毕节的高铁，以及宜宾至西昌至丽江的高铁。

　　今年2月西昌市消息称，已启动西昌至丽江铁路建设调研。该线路或将串起西昌、泸沽湖、丽江等旅游景区。这也意味着，如果西昌至丽江铁路项目能够顺利实施，在西昌或德昌境内接成昆复线，按照理论速度合计算下来，早上成都出发，中午到丽江吃午饭，有望成为现实。因此，在本轮协商中，四川积极争取铁路总公司等部门支持，希望能推动宜宾至西昌至丽江这条线路纳入下一轮《中长期铁路网规划》。

　　事实上，除了共同响应共建泛珠区域高铁经济带外，泛珠各方进一步深化口岸通关合作中，达成了11项协议。

　　协议明确，推进内陆、沿海、演边口岸大通关协作。推动九省区海关、检验检疫、边检、海事、交通物流等部门作业系统互联互通，实现企业通关和物流便利升级和口岸通行能力的提升等。“区域通关的一体化，将极大促进境贸易的便利化。”四川省物流办主任吴舸在接受封面新闻记者采访时表示，今年7月1日，全国启动实施通关一体化，在此大背景下，从泛珠各方来说，签署这个协议，进一步深化口岸通关合作，进一步推动通关便利化的工作，促进区域外贸发展。“协议中的相关措施在工作中更好的落实，对于全国通关便利化、跨境贸易的发展以及货物物流的联通，是个极大的促进。”

　　吴舸说，四川既不沿边，又不靠海。这些措施的落实，对于四川有极大的利好。他举例说，四川蔬菜向港澳输送，在通关便利的条件下，在四川检验检疫通过之后，通过汽车可从广东省的口岸直接入港。无须再次检查，避免影响蔬菜鲜鲜度。

　　此外，在泛珠区域内，四川是开行了中欧班列，并且运营良好的省份。目前北向至俄罗斯和南向至东南亚的班列也在不定期开行。在通关便利化和“一带一路”多式联运的前提下，港澳地区适合铁路运往欧洲的货物，可经由铁路铁路口岸或者当地海关许可之后，无需检查，直接运往成都青白江，搭乘中欧班列送往欧洲。

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