为满足消费者在一生中对车的需求，提供舒适的车生活，雪铁龙以CAC领先舒适来迎合年轻化市场，天逸C5AIRCROSS正是在此指导下诞生。作为一款东风雪铁龙第一台真正意义上的全球战略化车型，天逸C5AIRCROSS代表了雪铁龙在设计、舒适、科技等方面的全新形象。尤其在驾乘感受逸C5AIRCROSS意指为消费者提供“惬意、便捷、静谧、简单”的舒适体验。

　　选一辆车就等于选择了另一个生活场景，或追求、或表达稳重、或是寻找家的感觉。大家在选车的过程中除了考虑一辆车的外观、动力、价钱等因素，驾乘的舒适程度更是最先被定夺的。有一句话说的好，吃饱了才有力气减肥，长途开车不累才有更多精力去体会。天逸C5AIRCROSS将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合，使用MCS大师级底盘调校。在底盘技术中首次搭载了PHC自适应液压稳定技术，被雪铁龙称之为“魔毯悬挂”。天逸C5AIRCROSS前悬采用搭载PHC的加强型麦弗逊，后悬采用搭载PHC的可变形横梁，可以在不舒适性的同时兼顾了操控稳定性，有效吸收来自地面的震动和颠簸。“魔毯悬挂”究竟是怎样的舒适黑科技，请听我一一道清。

　　汽车悬架的减震系统如同山地车的减震器，基本原理相同，减震效果取决于阻尼的大小。悬架（大的阻尼）太硬，支撑能力强，车辆行驶过土包类似的面不会受到较大的上下刚性冲击感，而行驶在小坑小洼面会带来轻微颠簸感；悬架（小的阻尼）太软，效果反之。传统悬架会考虑到两者采用兼顾避震和支撑的设计原理，但无法同时将两者的性能做到最优。

　　天逸C5AIRCROSS搭载雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术，该项技术获得了20项专利，不用电驱动，也不额外增加能耗。新技术会在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据况调整自身阻尼，满足不同况下的舒适性。PHC自适应液压稳定技术在较平整况下（轻微颠簸），悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；在大的颠簸况下（剧烈颠簸），悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果，进而实现魔毯效应。

　　1、渐进式压缩液压缓冲器分上下两个部分，其中上半部分与减震器主活塞相连。当车辆行驶在平顺面时，液压缓冲器上下两部分分离，PHC装置通过活塞，识别震动幅度，减震器为小阻尼状态，从而悬架对面的震动进行很好地吸收，平顺性。

　　2、车辆震动加剧，活塞下移，渐进式压缩液压缓冲器上下两部分开始接触，PHC装置开始介入缓冲，密集排列的油液阀成为油液流通的通道，活塞向下压缩的过程中，开始吸收机械能，减震器阻尼增大，使悬架对震动的吸收能力增强，防止刚性冲击的产生。

　　3、当震动持续加剧，活塞继续下移，渐进式压缩液压缓冲器被继续压缩，油液阀被逐个关闭，减震器阻尼不断增大。主活塞持续下压过程中，PHC装置自动适应况变化，减震器阻尼持续增大，悬架对机械能的吸收加大，持续发挥减震效果。

　　4、渐进式压缩液压缓冲器被压缩至极限，PHC装置处于能量吸收的最大状态，减震器迎接冲击。但与传统悬架相比，该冲击早已被极大程度的化解。

　　搭载PHC悬架的天逸C5AIRCROSS车到的垂向刚性冲击和侧向刚性冲击被大幅降低远低于核心竞品。光有数据不足以表明其超越同级车型的舒适性，经过试乘天逸C5AIRCROSS与其它竞品后，可以明显感受到天逸所带来的惬意车生活。

　　总结：可以看到此次东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS带来的诚意，从整体到细节设计做的十分全面。新车拥有俏皮、可爱的设计元素，具有年轻人乐于分享、出行的外部整体感官。同时，天逸内饰造型又展现了有内涵的一面，打开车门轻度奢华感由然而生，而家一般的舒适感受又将优势进一步扩大。多了不说，就一句话：长途旅行，无天逸怎行？(网上车市2017年8月16日 报道)