不久前，搜铺网商业地产研究中心发布了2013年国内奥特莱斯单店业绩排名，武汉黄陂盘龙城百联奥特莱斯排名全国第八，华中第一。
在全国500多家奥特莱斯项目（含已开业、在建与规划中的项目）中，这家奥特莱斯为何能脱颖而出？武汉市民希望逛什么样的奥特莱斯？记者近两天随机采访了30位市民，他们逛奥特莱斯最看重的是品牌、折扣、交通和配套。
上周日中午，记者驱车赶到黄陂盘龙城百联奥特莱斯时，有着1200个车位的停车场基本已经满员。记者驱车绕了停车场两圈，发现有一家三口已经买完东西开车离场，才抓住空当停好车。
这个占地13.6万平方米的奥特莱斯，容纳了250多家国内外名品折扣店，包括ARMANI、HUGO BOSS、TODS、BALLY等一线多家店，各店人气都不错。
不同品牌、品类、款式的商品折扣差距颇大，以四至七折居多，有些三四年前的老款，可以有更低折扣。TODS折扣店店长称，在武汉国际广场的TODS正价店，基本不打折。而在这家折扣店，一般是五折到八五折，基本没有五折以下的商品。BALLY店员称，有些老款鞋子可能低至三折左右，新到的尾货，一般是六折起。不过店里有时会有折上折的活动。
在记者采访的30位市民中，超过八成的人提到，希望奥特莱斯的名品折扣能更大，“能多点五折以下的商品就好了。”
这些受访者普遍希望折扣大和款式好能两全。“三四年前太老的款，就算是两三折，可能也不会买。”“80后”王小姐说。
本地一家大型商场的负责人昨天说，在国外有的奥特莱斯，顾客可以淘到不少两三折的商品，武汉的奥特莱斯也可以办得更亲民，折扣方面或能给顾客更大优惠。
“两年前，我们刚开业时，还是B级、C级店，因为业绩好，去年已经升级为店了。”韩国BeanPolo品牌折扣店游店长介绍，去年该店销售额在华中、华东区同类店中，仅次于上海青浦的BP奥特莱斯店。
游店长回忆，开业之初该店人气也很冷清，特别是在非节假日，顾客寥寥无几，一天做不了几笔生意。但守了大半年之后，销售慢慢起来了。她分析，这家奥特莱斯的“幕后”支撑是上海百联集团，和上海青浦奥特莱斯是同一经营方，品牌效应在那里，招商方面有优势，吸引品牌多，货品也丰富，顾客光顾一次，就会感受到名品低折扣的吸引力，店铺慢慢做出口碑，人气就越来越旺，如今，很多黄石、咸宁等外地顾客也会来该店扫货。
TODS折扣店店员说，相比国广的TODS正品店，折扣店的消费客群更广泛一些，不仅很多逛过正价店的消费者会来折扣店购物，有些本来对该品牌不是很熟悉的顾客，冲着其他品牌来逛奥特莱斯，看到了TODS，也会被折扣名品吸引掏腰包。
还有品牌折扣店店员将这称之为“品牌扎堆”效应，品牌越多，吸引的客源越广泛，而黄陂奥特莱斯方面也兼顾了各消费层，国际一线名品之外，也有国际二线品牌、国内品牌等，方便顾客淘到各自所需的货品。
受访的市民，全都希望能在武汉的奥特莱斯看到更多品牌。但有的是希望能有更多奢侈名品，有的则是希望多些潮牌、快时尚品牌、大众品牌。
“还有些想买的品牌，在武汉的奥特莱斯暂时找不到折扣店。”40多岁的贺先生举例说，比如Buberry。35岁的胡女士则认为，在奥特莱斯，给自己和老公、孩子买东西比较容易，但适合老人的品牌商品比较少。
中百百货董事长程军说，在日本东京郊外有家奥特莱斯，不仅际一线名品的尾货，还有大量日系品牌的折扣店，比如无印良品、BEAMS等，卖得都很火。武汉的奥特莱斯也可以引入一些知名的国内品牌，覆盖更广泛的消费群体。
从汉口李女士家自驾车到黄陂奥特莱斯，车程大约20分钟，她一般会带着老公、儿子和婆婆一起去逛。在李女士看来，顾顺章灭门案该处不仅品牌比较多，欧陆建筑风格的商铺风格也很漂亮，很好，还有一些儿童娱乐项目，他们一家出动，除了买东西，还能顺带休闲游。
多次陪妻子逛黄陂奥特莱斯的熊先生，看中的是交通方便。“从市区开车过来，不到1个小时就能到，上基本不堵车。”他说，不像在市中心逛商场，节假日总堵车，停车也不方便，有时等一二十分钟才有停车位。
黄陂奥特莱斯人士介绍，去年总计接待消费者200余万人次，大部分是有车族、白领阶层以及品牌认知度高、追求实惠的人，周末的客流是平时的3-5倍，每个周末停车场都会爆满。很多开车前来的顾客一逛就是一天，中饭就在这里解决。
受访者中，约有四成到奥特莱斯购物兼顾休闲游目的，他们大多希望餐饮配套服务能跟上。家住硚口区的钟女士说，黄陂奥特莱斯吃饭的地方少了点，有时要排长队，味道也比不上市中心里的店。从事建筑设计工作的齐先生，能否开设书吧、健身房等，老婆血拼的时候，老公可以在那里时间。
在美国休斯顿工作的武汉人程小姐说，美国的奥特莱斯都很大，几百近千家品牌折扣店，要逛遍可能要花几天时间；不仅配套，有的在附近还有酒店、健身房等配套，可以说是一个休闲度假地。
有车族具备强大购买力，是有效消费人群。在国外，奥特莱斯被认为是“建在车轮上的经济”，多建在距市区1个多小时车程的近郊，交通便利，停车位多。